本报讯 （首席记者  赵   勇   文/图）  1月3日，位于汉葭街道的渝湘复线高速磨寨乌江特大桥3号墩顺利完成索塔封顶，标志着渝湘复线高速公路控制性工程攻坚取得新突破。

　　磨寨乌江特大桥跨越乌江和G211国道，为全线控制性工程，全长708米。大桥3号主墩和4号主墩分别高216米和185米，属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，桥梁施工技术要求高，难度大。此次封顶的索塔顶部距离水面320米，相当于106层楼高。

　　据项目现场负责人鲍飞宇介绍说，作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索起到连接主梁和主塔的作用，被称为斜拉桥的“生命线”。主桥斜拉索采用钢绞线斜拉索体系，锚具采用夹片锚，桥塔索鞍处采用分丝管，每个桥塔设置21对索。每对索长85.5米-267米不等，最重约24吨，采用穿索机和卷扬机连续循环穿索的方式，在百米高空上如“穿针引线”般穿过索塔分丝管。

　　“为有效保证桥梁施工进展，项目团队采取塔、梁同步施工模式，通过优化技术方案和现场施工组织安排，有效克服了现场交叉作业、索塔截面尺寸渐变，外观质量线型控制、预埋件众多，钢筋交错布设及C60高标号混凝土超高泵送等技术难题，顺利实现了主塔封顶。”中国铁建港航局现场负责人余涛说。

　　据悉，渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉阳（彭酉路）、武隆至道真（武道路）组成，总里程285公里，建设周期6年，桥隧比为80%，总投资646亿元。重庆渝湘复线（彭水至酉阳段）高速公路建成后，将形成快捷的重庆出海大通道，同时连接彭水、酉阳两县，在路网辐射功能上和G65包茂高速、酉阳至沿河高速互为支干，形成区域高速公路环线。对于打造民生公路、旅游公路均具有重要作用，对完善渝东南地区及黔北地区交通条件、加快干线国省道公路的互联互通网络化建设、促进项目沿线地区经济发展意义重大。